A década de 2020 tem sido um circo para os revendedores de carros elétricos.
Lembra-se da Polestar em Short Hills, Nova Jersey? Inaugurado em 2021. Eles sobreviveram ao caos pandêmico quando os EVs usados custavam mais do que os novos. Então os federais concederam um crédito fiscal de US$ 7.500 e as portas se abriram. As vendas caíram quando os créditos desapareceram. Depois, aumentaram novamente à medida que as pessoas fugiam da marca de Elon Musk após o seu pivô político.
Matthew Haiken administra aquele local em Short Hills e mais três outros do Prestige Collection Auto Group. Agora ele tem problemas maiores do que as oscilações do mercado.
No final de junho, o Departamento de Comércio bateu uma porta na cara da Polestar. Eles negaram autorização para que a marca contornasse a regra que proíbe carros conectados com tecnologia chinesa. Então, aqui está a novidade: não há novos Polestars à venda nos EUA a partir dos modelos 2027.
- “É tão lamentável.” * Haiken sente pena de sua equipe. Ele sente pelos clientes. Ele diz que ele e outros trinta e um proprietários de Polestar nos EUA jogaram milhões no chão. A negação atingiu como um soco no estômago.
Volvo? Eles receberam o aceno. Mesmo proprietário majoritário (Geely da China). Mesmo fundador. O Departamento de Comércio liberou a Volvo em março, após algumas conversas interessantes sobre segurança e governança de dados.
Haiken não acredita na desculpa do governo.
“Estou muito frustrado na Polestar… Acho que eles realmente deixaram a bola cair. Não culpo o carro.” Ele culpa a montadora.
A proibição decorre dos regulamentos de janeiro de 2025 assinados sob Biden. Câmeras. Microfones. Chips GPS. Tudo feito na China. O governo argumenta que isso é uma falha na segurança nacional. A secretária de Comércio, Gina Raimondo, não se enganou quando disse que adversários estrangeiros poderiam explorar esses sensores. “Não é preciso muita imaginação”, ela observou.
A Polestar diz que está mudando o foco para a Europa. Eles afirmam que, de qualquer maneira, 94% das vendas do primeiro trimestre de 2026 aconteceram fora da América.
Haiken acha que isso é lixo. O Polestar 4 foi lançado na Europa há dois anos, mas só chegou aos EUA em dezembro passado.
Ainda assim, os carros existem. O estoque existente permanece no lote. E a rede de atendimento? Fica aberto também. O centro de Haiken tem negócios suficientes para sobreviver apenas com reparos.
“Temos o volume para justificar isso.”
A maioria dos clientes ainda não notará muita diferença. Apenas não há novidades no próximo ano.
O que acontece quando seu estoque acaba? Ninguém sabe.
O Departamento de Comércio não quis comentar. Haiken continua consertando os carros antigos. Esperando pelo futuro.
