2020-ті роки стали справжнім цирком для дилерів електромобілів.
Пам’ятаєте салон Polestar у Шорт-Хіллсі, штат Нью-Джерсі? Він відкрився у 2021 році. Тоді вони пережили хаос пандемії, коли б/в електромобілі коштували дорожче за нові. Потім федеральний уряд видав податкову пільгу у розмірі $7500, і двері салону буквально відчинилися. Продаж впав, коли пільги зникли. А потім знову виросли, коли покупці кинули бренд Ілона Маска після його повороту у бік політики.
Меттью Хайкен керує цим салоном у Шорт-Хіллсі та трьома іншими в рамках мережі Prestige Collection Auto Group. Тепер у нього проблеми значно серйозніші, ніж ринкові коливання.
Наприкінці червня Міністерство торгівлі США зачинило двері перед Polestar. Відомство відмовило бренду у дозволі на використання виключення із правила, що забороняє підключення автомобілів з китайськими технологіями. І ось новина: нові автомобілі Polestar перестали продаватися у США, починаючи з моделей 2027 року.
- «Це так сумно». * Хайкен співчуває своєму персоналу. Він співчуває клієнтам. Він каже, що він і ще тридцять один власник Polestar у США буквально викинули “мільйони” у прірву. Ця відмова вдарила, як кулаком у живіт.
Volvo? Вони отримали дозвіл. Вони мають той самий мажоритарний власник (китайська Geely). Той самий засновник. Міністерство торгівлі схвалило Volvo ще в березні після кількох приємних розмов про безпеку даних та корпоративне управління.
Хайкен не купує виправдання уряду.
«Я дуже засмучений через Polestar… Я думаю, вони реально підвели. Я не звинувачую уряд». Він звинувачує виробника автомобілів.
Заборона ґрунтується на правилах, підписаних у січні 2025 року при адміністрації Байдена. Камери. Мікрофони. GPS-чіпи. Усі вони зроблено у Китаї. Уряд стверджує, що це дірка у національній безпеці. Міністр торгівлі Джина Реймондо не помилилася, коли сказала, що іноземні супротивники можуть використати ці датчики на шкоду. “Тут не потрібно багато уяви”, – зазначила вона.
Polestar заявляє, що переносить фокус на Європу Вони стверджують, що 94% продажів у першому кварталі 2026 року припало на ринки за межами Америки.
Хайкен вважає цю нісенітницю. Polestar 4 дебютував у Європі два роки тому, але до США доїхав лише минулого грудня.
Тим не менш, автомобілі є. Поточний запас залишиться на стоянці. А сервісна мережа? Вона також залишиться відкритою. Центру Хайкена вистачить для виживання навіть на ремонті.
«У нас є обсяг робіт, щоб виправдати це».
Більшість клієнтів поки не помітять великої різниці. Просто наступного року не буде нових постачань.
Що станеться, коли ваш запас висохне? Ніхто не знає.
Міністерство торгівлі відмовилося від коментарів. Хайкен продовжує лагодити старі автомобілі. Чекаючи на майбутнє.
