2020-е годы стали настоящим цирком для дилеров электромобилей.
Помните салон Polestar в Шорт-Хиллсе, штат Нью-Джерси? Он открылся в 2021 году. Тогда они пережили хаос пандемии, когда б/у электромобили стоили дороже новых. Затем федеральное правительство выдало налоговую льготу в размере $7500, и двери салона буквально распахнулись. Продажи упали, когда льготы исчезли. А затем снова выросли, когда покупатели бросили бренд Илона Маска после его поворота в сторону политики.
Мэттью Хайкен управляет этим салоном в Шорт-Хиллсе и тремя другими в рамках сети Prestige Collection Auto Group. Теперь у него проблемы куда серьезнее, чем рыночные колебания.
В конце июня Министерство торговли США захлопнуло дверь перед Polestar. Ведомство отказало бренду в разрешении на использование исключения из правила, запрещающего подключение автомобилей с китайскими технологиями. И вот новость: новые автомобили Polestar перестали продаваться в США, начиная с моделей 2027 года.
«Это так печально». Хайкен сочувствует своему персоналу. Он сочувствует клиентам. Он говорит, что он и еще тридцать один владелец Polestar в США буквально выкинули миллионы в пропасть. Этот отказ ударил, как кулаком в живот.
Volvo? Они получили разрешение. У них тот же мажоритарный владелец (китайская Geely). Тот же основатель. Министерство торговли одобрило Volvo еще в марте после нескольких приятных бесед о безопасности данных и корпоративном управлении.
Хайкен не покупает оправдания правительства.
«Я очень расстроен из-за Polestar… Я думаю, они реально подвели. Я не виню правительство». Он винит производителя автомобилей.
Запрет основан на правилах, подписанных в январе 2025 года при администрации Байдена. Камеры. Микрофоны. GPS-чипы. Все они произведены в Китае. Правительство утверждает, что это дыра в национальной безопасности. Министр торговли Джина Реймондо не ошиблась, когда сказала, что иностранные противники могут использовать эти датчики во вред. «Здесь не нужно много воображения», отметила она.
Polestar заявляет, что переносит фокус на Европу. Они утверждают, что 94% продаж в первом квартале 2026 года пришлось на рынки за пределами Америки.
Хайкен считает эту чушь. Polestar 4 дебютировал в Европе два года назад, но до США доехал только в прошлом декабре.
Тем не менее, автомобили существуют. Текущий запас останется на стоянке. А сервисная сеть? Она тоже останется открытой. Центра Хайкена хватит для выживания даже только на ремонте.
«У нас есть объем работ, чтобы оправдать это».
Большинство клиентов пока не заметят большой разницы. Просто в следующем году не будет новых поставок.
Что произойдет, когда ваш запас иссякнет? Никто не знает.
Министерство торговли отказалось от комментариев. Хайкен продолжает чинить старые автомобили. Ждя будущего.
